Verschillen B14 - B172

Hallo,

graag zou ik willen weten of iemand weet of er veel verschil is (aan de koppelingszijde) tussen de B14 en B172 motoren.

wat ik graag zou willen weten;

- zijn de aansluitingen naar het koppelingshuis gelijk, en zitten ze op dezelfde afstand tov de motorsteunen?
(ofwel; kun je een B14 koppelingshuis op de B172 motor zetten, en past het daarna ook weer terug in de auto)

- zijn de maten en boutgaten van de krukasnaaf (waar je het vliegwiel bevestigt) gelijk ??
ofwel; kun je een B14 vliegwiel op de B172 zetten?


Nou hoor ik jullie denken; wat is die allemaal van plan??
Ik wil graag weten of het mogelijk is een V340 CVT te voorzien van een 1700 motor.

Wellicht is dit zelfs al eens gedaan???

een tweeliter met CVT klinkt nog leuker maar is praktisch niet-leuk.. ivm torquetube constructrie, en een te groot koppel voor lange levensduur v riemen en CVT.

groetjes Wouter

?????daf55 coupe met 1700cc motor??
lees ik dat goed boefje??

...een V340 CVT...

nee dus...

klopt, een beetje voor ingenomen gelezen.
wouter is bij mij 55

tja eigenlijk is dat ook zo :-)

kan de vergissing wel begrijpen, zit immers meestal over de "D-side" van de V300 te praten hier ;-) is genoeg over te zeggen gelukkig, maar dit ging net ff ergens anders over.

Vorige week was ik met Sander aan het brainstormen over een snellere CVT wagen, als inbouw van de 1700 niet bijster ingewikkeld is krijg je een project-idee wat vergelijkbaar is met de B14 DAFjes.

groetjes Wouter

Ik vind die b17 maar niks, ga wel binnenkort voor een R5GT blokje(eerst mn CVT zien te fixen want ding maakt een gierend gillend en jankend geluid als je je pedaal vol intrapt)