Volvo 363 rembekrachtiger verplaatst in motorruimte

Goedenavond,
Onlangs kwam ik op het net wat foto's tegen van een Volvo 363, met V6-motor.
Het viel mij toen op dat de rembekrachtiger/hoofdremcilinder niet tegen het schutbord zat, maar iets verderop in de motorruimte.
Dit om ruimte te maken voor de bredere V6-motor. Nu ben ik benieuwd hoe ze dit hebben uitgevoerd, want dat kan ik helaas niet op de foto's zien.
Is het hydraulisch aangestuurd, of is de remstang verlengd vanaf het rempedaal, of op een hele andere manier?
Wat zou de best uitvoerbare manier zijn om zoiets goed te laten werken? Iemand suggesties?

Want je wilt er een PRV motor in hangen?

Of een V8...

Vond die 6 cilinder al aardig krap, maar hier zit de radiateur aan de binnenzijde. Bij een later type zit die wat dichter op de gril en hou je net misschien wat ruimte over.
Wordt sowieso puzzelen dan :P




Wat die rembekrachtiger betreft is dit mechanisch verlengd met een stang die door een buis loopt die weer aan beide kanten vast gebout zit. Bij de Daf 55 en 66 zit dat ook zo.

Ha bedankt. Weet je toevallig ook of die stang in die buis gesmeerd moet worden oid?

Dat durf ik niet te zeggen, heb dat nooit uit elkaar gehaald.

of die gesmeerd moet worden ligt aan de constructie die je toepast, in de OEM constructie steekt een afgeronde pen vanuit de rembekrachtiger in je hoofdremcilinder en is er een gaffelbevestiging tussen het rempedaal en de rembekrachtiger. wil je de bekrachtiger verplaatsen dan zul je de bestaande gaffel moeten verwijderen en de pen hier verlengen. ik zou in dit geval wel de asmaat vergroten van ø8 naar minstens ø12mm; het laatste wat je wil is deze stang in een banaanvorm trappen als je hard wilt remmen bij bijv een falende rembekrachtiger.

Inderdaad, liever geen bananen in de motorruimte. Als ik het zo inschat moet die pen uit die 363 dan ongeveer een halve meter lang wezen. Behoorlijk lang dus. Die buis waar de pen in zit, zal de krachten wel een beetje sturen, maar grotere diameter zal geen overbodige luxe zijn.
De rembekrachtiger uit die 363 zit ook veel verder naar links (richting linker veerpoot). Dat betekent dat die lange pen ook verder naar links moet zitten. Pen kan immers niet scheef in de rembekrachtiger geduwd worden. Dan is de vraag hoe deze pen bij het rempedaal bevestigd zit? Niemand zeker die foto's van de pedalen van de 363 heeft?

ik denk dat dat zwaar tegenvalt met betrekking tot foto's, ik heb ergens in m'n archief wel eea aan foto's; maar als er al een interieurfoto bij zit dan is die vanuit het open portier genomen als algeheel plaatje.
Maar in principe kun je een zelfde gaffel als bij de OEM volvo 300's gebruiken, krachtenspel op het draaipunt bij het rempedaal zal niet anders zijn als bij het standaard rempedaal.

wat ben je van plan eigenlijk? een replica 363 is best vet, maar die V6 die ze daar in gefrommeld hebben is eigenlijk zonde van de moeite, die is wel heul erg lui..

Die PRV-blokken hebben sowieso een beruchte reputatie. Maar een V6 Ford motor lijkt me wel wat.
Heb gekeken bij mijn huidige pedalenset. Het verlengen van de remstang vanaf de gaffel zal inderdaad niet het grootste probleem zijn, maar om het geheel naar links te krijgen wel. Je zit ook met de stuurkolom en het koppelingspedaal(mechanisme). Dus hoe zou je de (aansturing van de) remstang zoveel mogelijk naar links kunnen krijgen?