V300 gestript hoe zwaar?

Gewoon niet botsen!
hahaha, scheelt indd wel heeeeeeel veel met een kooi!

Je voorschermen zijn niet dragend... namaken van carbon :yesyes: scheelt je zo anderhalve kilo (+ een hele hoop overbodig geld op je rekening).

Als je echt tot het laatste grammetje wilt besparen: volgens mij bestaat de motorkap uit de feitelijke plaat en daaronder het frame. Die zitten volgens mij slechts met een shitload aan kit aan elkaar. Als je die lap van carbon zou maken scheelt je dat zo 5kg denk ik. Maar ook daar weer: carbon is zo achterlijk duur...
Ik weet overigens niet in hoeverre het dak nog bijdraagt in de stijfheid, als dat meevalt is dat ook een kandidaat voor carbon. Scheelt je wat gewicht op een heel handige plek (ver van het massamiddelpunt af).

Kunststof is niet toegestaan.

Ik denk dat je het frame van de motorkap wel kunt verwijderen om alleen de lap over te houden, zal niet veel schelen, maar uiteindelijke helpen wel alle kleine beetjes. Kofferbakdeksel/klep is bij een sedan ook zoiets.
Gewichtsvermindering is niet de nieuwe mantra ofzo, laag gewicht vind ik niet belangrijker dan de stevigheid/stugheid van de auto/koets

Laat de id'en maar komen:D

In dat geval zit er tussen de b-stijlen tegen het dak aan nog een verstevigingsbalk, onderdeel van de ingebouwde "rolkooi". Aangezien er al een kooi van jezelf in gaat die overal vastgebout zit en stijfheid biedt, kan die er wellicht uit. Scheelt je pakweg 1,5kg hoog in de auto, gok ik.

Ik denk dat je het beste gewoon kunt gaan strippen, dan zie je vanzelf wat weg kan en wat niet. Een beetje gezond verstand en even nadenken voordat je wat wegmikt doen wonderen hierin

Een 343/345 met het oude neusje heeft een 'enkelplatige' motorkap. Er zitten wel steunplaten onder, maar als je die weghaalt is een blaadje al zwaar genoeg om de kap in te deuken.

voor de clubleden: download de haynes vanaf het ledenmenu

chapter 9 Bodywork & fittings.
pagina 2: kooiconstructie binnen de 300 serie

de laatste dagen zit ik de haynes een beetje door te kijken bij bepaalde stukken, en je hebt hier echt verschrikkelijk veel aan! denk dat ik maar een tweetal inktcartridges en 4 pakken papier ga kopen, kan ik het hele zooitje even in de laserprinter laden:D

de betreffende Haynes is inderdaad "de uitgebreide versie"

Er zijn ook simpelere, waar veel minder in staat. (maintenance vs workshop manual)
Deze scans zijn via een Volvo fan uit Roemeni? via de post deze kant op gekomen :+

AvdAkker;78756 schreef : een tweetal inktcartridges

de laserprinter

Wat klopt hier niet?

ghehe.. tja het moet toner zijn. maar dat is ook beetje lood om oud ijzer.


voordeel van laserprinters is wel dat het toner niet 'uitdroogt' en dus ook niet op raakt terwijl je de printer niet gebruikt. Dat is bij de meeste inkjets wel zo.

Volgens mij heb ik zojuist voor 15 euro een echt exemplaar gekocht. Wel een voor alle motoren en niet alleen de B14. Daar heb ik nu minder aan.