Bergrem

hallo allemaal ik heb drie dagen geleden een volvo 340 GL variomatic uit 1989 gekocht rijdt echt SUPER!!!! maar ik snap nouw niet als ik 80 rijd en laat m'n gas los en zet de bergrem schakelaar om dan gebeurd er helemaal niks hoort dat zo?? inmiddels heb ik mezelf ook lid gemaakt van de V3C top forum by the way groeten bart

hoi bart,

waarschijnlijk heb je er het instructieboekje niet meer bij, maar daar staat met grote koeieletters in dat je de bergrem niet boven 50 per uur mag inschakelen omdat je dan de motor over toeren kunt jagen.

Rond de 80 zal de bergrem het niet meer kunnen winnen van de overige factoren die op de vario inwerken (snelheid/toerental en riemkracht) zodat het geen invloed meer heeft.

probeer maar eens rond de 50 per uur constante snelheid (positie gaspedaal niet veranderen) de bergrem om te zetten.

Als alles OK werkt gaat je motortoerental behoorlijk omhoog en zal de auto vertragen.

gaat het toerental slechts weinig omhoog (bv omdat het toerental al hoog gebleven was bij constant 50 rijden) is er wat mis met het vacuum systeem.

groetjes Wouter

hoi wouter nou ik heb het geprobeerd en er gebeurdt helemaal niks lijkt net alsof die schakelaar er voor de zier zit het lampje er van gaat wel branden maar ook als ik hem met 50 omzet gebeurd er nog niks wat mij wel is opgevallen toen ik mijn water pomp aan het vervangen was dat alle vacuum en water slangen erg verweerd zijn dus zal er niet gek van opkijken als er ergens een slang is geschurd ik had overegens inderdaad geen handleiding maar met een paar dagen heb ik die net als mijn vraagbaak ook in huis (hoop ik)

greetings bart

Hoi bart
Gewoon even chekken.
zuig aan de slangen tongetje er op en je moet vacuum blijven houden zo niet is het duidelijk.
P.s als ze er inderdaad verweerd uitzien zou ik alles preventief vervangen scheelt een hoop gezeur van dat dit en dan weer dat.
Als alles weer werkt niet meer boven de 50kmh inschakelen dit kost motoren.
suc met je Daf 77
gr paul

Het zou ook kunnen zijn dat je remschakelaar kapot is. Deze staat in serie geschakeld met de bergschakelaar. Als deze kapot is, zal het toerental duidelijk verhoogd zijn (hetzelfde effect als de bergschakelaar)

en dan heb je in die keten ook nog de kickdown schakelaar bij het gaspedaal (geeft vaker problemen dan de andere 2)

dit is (evenals de rest van het elektrisch systeem) allemaal nogal flimsy uitgevoerd en wil dus wel eens geen goed contact maken.

ik gok er trouwens op dat als dit niet het probleem is, de EMVK kapot is.

groetjes wouter

(Bericht gewijzigd door antiekeradio op 07 november 2003)

Wat er allemaal kapot kan zijn. Ik had in een periode van drie weken
1. een defecte EMVK (een rubber palletje was kapot gegaan, maar liet zich repareren met wat secondelijm)
2. een defect drehzahlrelais (vervangen)
3. defecte remschakelaar die bij gesloten toestand nog altijd 1000 ohm weerstand heeft.

De remschakelaar heb ik niet meteen vervangen (lijkt me zo'n geknoei met de remolie). Ik heb 'm kortgesloten. Trouwens vrijwel niet te merken bij het remmen!

Hee Bartmans,

gefeliciteert met je nieuwe aanwinst !!!!!
Eindelijk een echte karakter auto gekocht.
As maandag afstel-gegevens opschrijven. dan kan je de garage gebruiken.
zullen we ff de ontsteking doen enzo


ik hoor wel
grtz