1700 loopt beroerd

Wat is dat voor rare uitspraak. Juist de 1700 motor kan nog met 400 toeren rustig lopen.

Nou... 400 toeren is wel ?rg laag. Maar de garagehouder die zegt dat dat iets typisch iets is voor oude Renault motoren zou ?k snel de rug toe keren.
De 1.7 heeft wel in de regel wat meer TLC nodig dan de 1.4's (overigens ook renault motoren...) maar mits goed onderhouden zijn het motoren die ook na 20 jaar nog uitstekend in staat zijn om mooi rustig en constant te draaien.
Overigens heeft die van mij wel een hikje bij een lomp tussensprintje als de tweede trap opent, maar dat is iets anders dan onregelmatig lopen.

Die garagehouder is wel goed, die weet er veel vanaf en heeft ook mijn opa al minstens 30 jaar goed geholpen. Ik denk dan eerder dat ik het verkeerd opgepakt heb of zo...

het is jammer dat de motor na de geleverde inspanningen nog steeds niet perfect loopt.

Enige advies wat ik kan geven is stapsgewijs alles wat je gedaan hebt nogmaals nalopen en controleren. Check of de vlotter nog steeds 6 gram is nadat de buitenzijde afgedroogd is. Als deze meer dan 7 gram is zit er al benzine in opgezogen en was ie dus al niet goed meer.

Dank voor jullie reacties. Ik ben gisteren teruggekomen uit Engeland en vanmiddag weer even wat tijd aan de carburateur gespendeerd.

2 ontdekkingen gedaan. 1e: De vlotter (ook de oude) zijn in orde. Ik had uit voorzorg een nieuwe vlotter besteld. Die oude hou ik nu als reserve.

2e: de carburateurvoet had ik nagenoeg vlak. Maar er bleek lekkage te zijn tussen de carburateurvoet en 'het zwarte blok'. Dat blok bleek ongelofelijk krom te zijn. De teflontest wees uit dat daar dus een vacuumlek zit.

Ik ben nu bezig met de voet te 'fine-tunen' en ook het zwarte blok te vlakken. Het is geen leuk en makkelijk werkje, maar ik denk dat deze inspanningen morgen wel vruchten af gaan werpen.

Ik hou jullie op de hoogte.

P.s. (@ Diede: Ik heb alles gecontroleerd en alle pakkingen etc zijn in orde.)

Klinkt bekend, zoiets was er met mijn auto ook aan de hand een paar maanden geleden. Hoe dat het precies is opgelost door de garage weet ik ook niet, maar ik geloof iets met gewone pakkingen in combinatie met vloeibare pakking tussen die dikke pakking tussen of zo.

En wat hadden we nou afgesproken: CARBURATEURS EN VLOEIBARE PAKKING IS EEN NO GO

Mee eens. Je kan beter wat langer schuren tot je vlakken goed vlak zijn. Met vloeibare pakking moet je een hoop wegkrabben als je er nog eens bij moet.
Ik zeg ook: Niet doen!

En gaat niet samen met benzine.

Waarschijnlijk weer verkeerd begrepen of onthouden of zo... Mijn geheugen is de laatste tijd niet echt je van het. Excuses :woops:

Volgende keer schrijf ik het op